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大行创始人对广深限制电动车发声 ---支持环保,反对限电 一封公开信

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新浪微博达人勋

发表于 2016-4-9 08:43:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
继北上广之后,深圳市据闻也开始限制电动车上路了。中国人富起来就恋上汽车了,大城市交通堵塞,排气就近毒害市民,恶名昭彰。自行车和电动车、连同公交、本来就是最理想的雾霾解药之一;欧洲和日本的政府和人民,无不早已拟定长期相关的环保策略,全力推动节能减排的交通工具,成效斐然。我国也没在地球暖化国际大行动中缺席,也制定了相关目标和预算,在十一五报告中明确地颁布了。
中国是全球最大的自行车和电动自行车的生产国,内外销共达八千万台、约8成之多,羡煞全球环保人士。无奈有些城市竟然与科学和国策背道而驰,为什么呢?据说是因为电动车安全记录不佳,并有碍市容,且电池违章报废也有污染。可是,有没有想过强硬的执法,如硬性规定要考执照,和加严处罚违反交通规则者呢?又有说、警方“不够人手”, 岂不知中国的人均公务员数量是全球最高的吗(是美国的六倍!)?政府真的要管,还管不来吗,应该自信一点吧?
更重要的,有想到禁电后中下群众的经济和私人生活会有多大的影响吗(如网店物流,外卖,送客,通勤等)?有调查过禁电对GDP有多大的杀伤力吗?(普通人都会猜想一定蛮大的,但政府应给出不卑不昂的调查报告)。大家去买私家车或打的出行,污染不是更严重吗?又要多少钱来整治?买不起车的人、很多都会失业,不会更可怜吗?穷人如何才能“富起来”?治理国家不容易,矛盾难免,凡是都要思前想后,以科学论证为依归。
战后先进国家都一直在推动绿色交通,历史悠久最具影响力的“全球自行车城市”联盟,都很有经验和成就,最近也跟“中国自行车协会”连上线了。国内相关执法单位,有没有向国内外的学者专家虚心请教呢?如有需要,可以跟“中自协”合作,做出较为全盘的研究和对策,把节能减排这个国家既定目标,让每个城市的人民政府做出长期有效的贡献。如此,法规一旦定订,严格执行,一定成功的!此勉!
韩德玮 博士,大行科技有限公司 董事长。

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